올해만 중국 신항로 5개째, 중국무역 러시
지난 7월31일부터 취항하는 연대항로는 주2회 왕복운항으로 기존의 연태(목)/평택(금)항로 주 1항차 운항과 병행하게 된다고 해양수산부가 밝혔다.
해양수산부에 따르면 금년 6월23일부터 인천/청도간 항로개설로 시작된 인천/중국간 카페리항로에 컨테이너선 투입이 7월말부터 3개의 정기 컨테이너항로가 추가 개설되어 본격화된다.
최근 한국에 목재업체의 투자유치를 적극 진행하고 있는 연대시의 경우 중국의 京漢海運이 카페리선사 烟台中韓과 공동운항으로 인천/연대항로에 주2항차의 200TEU급 풀컨선 “Pretty Wave"호를 투입함으로써 동 항로에는 카페리선 1척(주3항차)과 컨테이너선 1척이 운항하게 되어 카페리선과 컨테이너선의 운송서비스경쟁이 본격적으로 시작된다.
또한, 8월초부터 中國海運(China Shipping)은 인천/대련항로(대인훼리외 3사, 주2항차), 한․중합작 상인훼리가 인천/상해항로(고려해운외 4사, 주1항차)에 각각 250TEU급 컨테이너선을 투입하면 청도, 위해항로에 이어 5개의 컨테이너선항로가 신설됐다. 이렇게 되면 수도권지역의 대 중국 일부화물이 부산항, 광양항을 경유하는 물류왜곡현상이 해소되고 한 · 중항로 이용 화주들이 육상운임 200$/TEU 절감, 운송시간 1～2일 단축 및 기존 카페리선 운임하락(150～200$/TEU)에 따른 물류비 개선효과가 예상된다.
또한 앞으로 인천남항 부두 및 항로 준설공사가 완료되는 금년 하반기에는 인천/천진(천진시해운공사), 단동(흥아해운) 항로에도 컨테이너선 투입이 예상되고 있어 7개의 컨테이너항로가 모두 개설될 전망이다.
이는 당초 인천항만시설 여건을 고려하여 내년 하반기까지 컨테이너항로를 개설할 계획이었으나 항로개설 초기 물동량이 10% 수준에 불과하여 컨테이너 하역시간이 상대적으로 줄기 때문에 시설소요가 많지 않아 1년여를 앞당기는 요인이 된 것으로 알려지고 있다.
따라서 인천/중국간 화물량이 점차 증가하고 인천남항 PSA부두운영으로 정상적인 컨테이너하역이 가능한 내년 상반기이후에는 선사간 대 화주서비스 경쟁이 본격화될 것으로 예상된다.